近年來，不少消費(fèi)者選擇在電商平臺(tái)挑選和購買二手車。沒有中間商賺取差價(jià)，確實(shí)為消費(fèi)者在選車時(shí)節(jié)省了時(shí)間和金錢，搭建了一個(gè)交易平臺(tái)。然而，隨著二手車交易平臺(tái)的快速發(fā)展，也出現(xiàn)了銷售缺陷車、誤導(dǎo)宣傳、虛假檢驗(yàn)等投訴。近日，中華網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)接到車主陳先生對(duì)人人車二手車交易平臺(tái)的投訴。據(jù)車主介紹，他于2021年3月在北京人人車五方天涯2店購買了一輛2017款上汽大眾途觀至尊版汽車，當(dāng)時(shí)的合同承諾不會(huì)出現(xiàn)水損、無事故等情況。然而，令人意想不到的是，今年2月，陳先生檢查車輛時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛曾發(fā)生過重大事故，車架、A柱等部位有被修理或更換過的跡象。陳老師強(qiáng)調(diào)，他已經(jīng)找到了包括4S店、保險(xiǎn)公司等3-4家單位對(duì)汽車進(jìn)行相關(guān)測試。結(jié)果均判定該車輛為事故車輛，并且有文字證明和照片。

隨即，陳先生聯(lián)系了當(dāng)時(shí)購買該車的人人車，對(duì)方回復(fù)：該車并非事故車，也沒有經(jīng)過人人車重新檢驗(yàn)，因此上述檢測結(jié)果不予認(rèn)可。應(yīng)陳老師要求，人人車輛派出相關(guān)工作人員對(duì)車輛進(jìn)行了重新檢測，但檢測結(jié)果仍然是：不是事故車輛，不存在上述情況。當(dāng)記者詢問人人汽車是否出具了復(fù)檢的相關(guān)檢測報(bào)告時(shí)，陳先生表示沒有，只是口頭結(jié)論。陳老師表示對(duì)此無法接受，已向相關(guān)市場監(jiān)管機(jī)構(gòu)投訴。目前，投訴已被受理。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)中也存在不少針對(duì)人人車二手車交易平臺(tái)的投訴。有車主抱怨，在人人車平臺(tái)購買了一輛奔馳CLA后，一年后，該車.經(jīng)4S店檢查，確定被水浸泡，存在重大安全隱患。車主表示：買車時(shí)，人人車的工作人員并沒有告訴他們這是被水淹的車，否則他們根本不會(huì)買。除了上述消費(fèi)者購車后發(fā)現(xiàn)車輛質(zhì)量問題或故障外，人人車還被投訴服務(wù)不到位、廣告虛假、服務(wù)費(fèi)和押金返還困難等問題。

經(jīng)約談?wù)奈匆娦Ч?。人人車涉嫌隱瞞車輛真實(shí)情況。

隨著我國汽車電商市場的快速擴(kuò)張，市場滲透率也在逐步提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國汽車電商及相關(guān)企業(yè)數(shù)量為78844家，較2020年增加1553家。同時(shí)，我國汽車電商交易規(guī)模也在逐年增長。年。 2020年，汽車電商交易規(guī)模約為11275億元，2021年，我國汽車電商交易規(guī)模約為12052.9億元。

然而，在瘋狂增長、追求土地包圍的同時(shí)，車源檢測、管控和售后服務(wù)等方面也暴露出不少問題。 2021年3月，四川省消協(xié)發(fā)布《二手車網(wǎng)上消費(fèi)報(bào)告》，并對(duì)人人車等二手車電商平臺(tái)進(jìn)行訪談。針對(duì)自身車源、售后服務(wù)不實(shí)等問題，人人車也公布了自身的整改措施，包括全面管理車輛信息、增加人工審核、升級(jí)審核系統(tǒng)、升級(jí)完善現(xiàn)有售后服務(wù)等。銷售服務(wù)體系。

然而僅僅一年后，北京市消協(xié)就二手車交易和消費(fèi)問題進(jìn)行調(diào)查體驗(yàn)工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)人人車平臺(tái)涉嫌隱瞞車輛真實(shí)情況，包括隱瞞車輛真實(shí)情況。車輛轉(zhuǎn)移次數(shù)和隱瞞車輛損壞問題。同時(shí)，在進(jìn)行的問卷調(diào)查中，實(shí)際消費(fèi)調(diào)查結(jié)果顯示，34.18%的受訪者經(jīng)歷過合同條款霸道的問題；其次是合同條款不明確，占比32.36%。 45.64%的受訪者表示購買的二手車存在質(zhì)量問題。深度采訪中，有受訪者認(rèn)為部分二手車商隱瞞車輛真實(shí)狀況，也有受訪者遭遇二手交易平臺(tái)不合理收費(fèi)。

資金危機(jī)+創(chuàng)始人離職。如果人人車的品牌聲譽(yù)不再好，將如何發(fā)展？

作為國內(nèi)最大的二手車C2C交易平臺(tái)，人人車早在2014年就成立了，其所代表的C2C直銷模式看似簡單快捷，但在實(shí)際運(yùn)營中成本較高，盈利能力較差。無論是質(zhì)量檢測，還是售后服務(wù)，電商企業(yè)都很難兼顧各方面。 2019年，人人車面臨金融危機(jī)，大幅縮減直營店，成為純粹的二手車信息中介平臺(tái)。 2020年底，有媒體曝出人人車低價(jià)出售給58同城，創(chuàng)始人李健加盟58同城。雖然58同城隨后否認(rèn)了該消息，但工商登記信息顯示，李健已退出人人車管理層，這意味著人人車創(chuàng)始人已經(jīng)離開。

如今，人人車被曝出被相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)約談?wù)牡蓉?fù)面消息，投訴數(shù)量不斷攀升。究其原因，還是品牌自身內(nèi)功和產(chǎn)品品質(zhì)缺乏精耕細(xì)作。希望人人車能夠真正在二手車檢驗(yàn)和購買體驗(yàn)的品牌和口碑上下功夫，樹立品牌美譽(yù)度，從而在競爭激烈的二手車交易平臺(tái)市場中站穩(wěn)腳跟，繼續(xù)在該領(lǐng)域發(fā)展。