本報記者：王艷編輯：裴建儒

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“現(xiàn)在我們車行真的不敢接受新能源二手車了，市場波動確實有點大?！比涨埃颖笔”６ㄊ猩彸貐^(qū)一家二手車經(jīng)銷店銷售人員劉兵（化名）告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，特斯拉降價后，二手特斯拉的交易量變成了《2022年度中國汽車品牌保值率報告》。越來越低，客戶持觀望態(tài)度，擔(dān)心特斯拉未來是否會繼續(xù)降價。

事實上，今年年初特斯拉宣布大幅降價后，文杰、小鵬汽車、廣汽艾安、極氪等均正式宣布相關(guān)新能源車型降價。就連日系合資品牌廣汽豐田近日也宣布，將旗下所有純電動中型SUV bZ4X車型限時降價3萬元。

新能源汽車市場的“降價潮”引發(fā)了新能源二手車市場的連鎖反應(yīng)，不少開展新能源汽車業(yè)務(wù)的二手車經(jīng)銷商都感受到了寒意。

“春節(jié)前庫存的燃油車大部分已經(jīng)售出，但二手新能源車卻賣不出去?！眲⒈鵁o奈地告訴記者。劉兵介紹，特斯拉等新能源二手車受到官方新車降價影響，價格普遍較之前下調(diào)了2萬至3萬元。作為保定市最大的二手車經(jīng)銷商之一，劉兵的店里擁有不下50個停車位。春節(jié)前停滿的燃油車和新能源車目前大部分已售出，只剩下十幾個停車位。其中大部分是尚未銷售的新能源二手車。

劉兵的經(jīng)歷并不是個例。走訪中記者發(fā)現(xiàn)，車價萎縮、交易量下降是目前不少新能源二手車經(jīng)銷商面臨的問題。 “新車和二手車的價格是掛鉤的，新能源品牌的降價實際上是壓制了二手車的市場價格，當(dāng)二手車價格大幅波動時，會造成一定程度的影響?！倍周嚱?jīng)銷商的庫存積壓和資金占用?！逼嚑I銷專家嚴(yán)景輝告訴記者，新能源汽車價格的下調(diào)將對新能源二手車市場產(chǎn)生較大影響。

虧損3萬元后，二手車商遭遇庫存積壓

楊瀾（化名）一直想買一輛車況良好的二手特斯拉Model Y，但一直沒有下單。 “我一年前就已經(jīng)考慮過，但特斯拉突然降價，所以我現(xiàn)在不敢買?！睏顬懜嬖V記者，“還好當(dāng)時沒有下單，買二手車重要的是性價比，價格波動這么大，我也不知道是不是”未來價格還會下降?！?

與楊瀾類似的消費者還有很多。劉兵告訴記者，近年來，消費者對新能源汽車的認(rèn)可度不斷提高，新能源二手車成為不少二手車經(jīng)銷商重點打造的新業(yè)務(wù)。然而，突如其來的新能源汽車“降價潮”卻讓他失望了。獲得了信心。

劉兵給記者舉了個例子，以他去年收到的一款準(zhǔn)新款特斯拉Model Y長續(xù)航車型為例。當(dāng)時，車主購車花費了約38萬元?？紤]到當(dāng)時的市場行情和車況，收盤價約為28萬元。 “對于原車主來說，損失10萬元確實不少。但特斯拉降價后，Model Y長續(xù)航版的價格下降了4.8萬元，我們只能跟隨降價，現(xiàn)在價格已經(jīng)調(diào)整為25萬元，較收盤價低3萬元。對于賠錢我們無能為力。我們只是希望能夠及時止損。”劉兵說。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞鄭德瑞攝（資料圖）

新能源二手車賣難造成的庫存積壓，也讓一些二手車經(jīng)銷商頭疼不已。保定市蓮池區(qū)另一家二手車經(jīng)銷店的銷售人員告訴記者，他店里的一輛2021款特斯拉標(biāo)配Model Y在他手里已經(jīng)兩個月了，最后他支付了2萬多元。袁才賣了。

特斯拉并不是唯一一家在二手車市場遭遇冷遇的公司。劉兵給記者舉了一輛才一年的小鵬P7的例子。原車主以28萬元的加裝價購買了該車，而去年底的二手車價格僅為14萬元左右。小鵬汽車降價后，二手車價格或?qū)⒃俣认碌?

“即使現(xiàn)在虧損，我們也希望盡快清理二手新能源車的庫存，拖得越久，虧損就越大。庫存和資金積壓，公司壓力很大”。劉兵表示，他的二手車公司已經(jīng)計劃縮減新能源二手車業(yè)務(wù)的擴(kuò)張。

值得一提的是，2月10日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y后驅(qū)版售價上漲2000元，從25.99萬元漲至26.1萬元。對此，北京一位二手車從業(yè)者認(rèn)為，僅特斯拉一款車型的價格小幅上漲，不會對二手車市場造成太大影響。與之前的大幅降價相比，這只是小幅上漲。一道不起眼的波浪。

車齡三年的電動車保值率依然較低

事實上，特斯拉推行的直銷模式雖然在一定程度上提高了車價透明度，但其產(chǎn)品價格調(diào)整缺乏預(yù)警。一旦新車降價幅度加大，很可能會對該品牌的二手車市場造成嚴(yán)重影響。影響大不僅增加顧客的觀望心理，也容易吸引消費者將注意力轉(zhuǎn)向新車。

對此，全國乘用車市場信息聯(lián)合協(xié)會秘書長崔東樹曾表示，新能源汽車品牌直銷模式帶來的新車價格快節(jié)奏波動，并沒有起到調(diào)節(jié)作用。經(jīng)銷商。新能源汽車銷售過程中需要補充經(jīng)銷商模式，以覆蓋更廣泛的市場。

近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的010-30000數(shù)據(jù)顯示，部分純電動車型一年保值率已接近燃油車三年保值率，但三年保值率總體年電動汽車保有量仍僅為57.2%。

對此，嚴(yán)景輝認(rèn)為，新能源汽車的保值率之所以仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于燃油汽車，主要是因為與燃油汽車相比，新能源汽車的基礎(chǔ)較低、發(fā)展時間較短，而且基礎(chǔ)數(shù)據(jù)還不是特別充足。對于保值率的計算有待進(jìn)一步完善。另一方面，由于新能源汽車三大核心部件——電機、電池、電控的成本占整車價格的一半以上，因此電池的衰減和損耗尤其嚴(yán)重。消費者在購買二手新能源汽車時最關(guān)心的問題。問題，市場上新能源二手車核心零部件的測試和評價還比較薄弱。

2023年2月10日，北京市昌平區(qū)，北京亞運村汽車交易市場（每日記者王艷攝）

此外，目前大多數(shù)新能源車企都向首車車主提供終身保修、免費充電等權(quán)利，而這些權(quán)利是二手車車主所不具備的。很多消費者在咨詢購買二手新能源汽車時，往往會擔(dān)心電池壽命退化、電池質(zhì)保期、電機損耗等核心部件的問題。因此，通過建立專業(yè)的檢測機制，準(zhǔn)確打消消費者對安全、電機損耗、電池衰減等方面的擔(dān)憂，對于新能源二手車行業(yè)的健康發(fā)展顯得尤為重要。

“建立科學(xué)、公平、經(jīng)過市場檢驗的新能源二手車檢測平臺，完善新能源二手車識別評價方法，提供更加準(zhǔn)確、透明的檢測評價服務(wù)，為新能源定價提供合理依據(jù)”新能源二手車誠信經(jīng)營的重要方面，也能為未來新能源二手車市場的健康運行提供更好的前提和基礎(chǔ)?！眹?yán)景輝認(rèn)為。

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