大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于麥哲倫智能科技的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹麥哲倫智能科技的解答，讓我們一起看看吧。
詹姆斯·庫克
人稱庫克船長，是英國皇家海軍軍官、航海家、探險家和制圖師，他曾經(jīng)三度奉命出海前往太平洋，帶領(lǐng)船員成為首批登陸澳洲東岸和夏威夷群島的歐洲人，也創(chuàng)下首次有歐洲船只環(huán)繞新西蘭航行的紀(jì)錄。透過運用測經(jīng)儀，他為新西蘭與夏威夷之間的太平洋島嶼繪制大量地圖，地圖的精確度和規(guī)模皆為前人所不能及的。在探索旅途中，庫克也為不少新發(fā)現(xiàn)的島嶼和事物命名，大部份經(jīng)他繪制的島嶼和海岸線地圖，都是首次出現(xiàn)于西方的地圖集和航海圖集內(nèi)。在歷次的航海旅程中，他展現(xiàn)出集合航海技術(shù)、測量和繪圖技術(shù)、逆境自強(qiáng)能力和危機(jī)領(lǐng)導(dǎo)能力等各方面的才華。
1、巴爾托洛梅烏·繆·迪亞士：迪亞士出生于葡萄牙的一個王族世家，青年時代就喜歡海上的探險活動，曾隨船到過西非的一些國家，積累了豐富的航海經(jīng)驗。1487年8月，迪亞士受葡萄牙國王若昂二世委托，率領(lǐng)一只由3條船組成的探險隊出發(fā)，目的是沿著非洲西海岸南下，繞過非洲，打開一條通往印度的航路。
2、達(dá)·伽馬：出生于葡萄牙錫尼什，葡萄牙航海家、探險家，從歐洲繞好望角到印度航海路線的開拓者。 青年時代的達(dá)·伽馬參加過葡萄牙與西班牙的戰(zhàn)爭 ，后到葡宮廷任職。1497年7月8日受葡萄牙國王派遣，率船從里斯本出發(fā)，尋找通向印度的海上航路，船經(jīng)加那利群島，繞好望角，經(jīng)莫桑比克等地，于1498年5月20日到達(dá)印度西南部卡利卡特 。
3、克里斯托弗·哥倫布：意大利探險家、殖民者、航海家，出生于中世紀(jì)的熱那亞共和國（今意大利西北部）。哥倫布的向西航行到達(dá)東印度群島的冒險性計劃得到西班牙王室的支持。盡管哥倫布不是第一個到達(dá)美洲的歐洲探險家，但哥倫布的航海帶來了第一次歐洲與美洲的持續(xù)的接觸，并且開辟了后來延續(xù)幾個世紀(jì)的歐洲探險和殖民海外領(lǐng)地 的大時代。
4、斐迪南·麥哲倫：探險家、航海家、殖民者 ，葡萄牙人，為西班牙政府效力探險。1519年—1522年9月船隊完成環(huán)球航行，麥哲倫在環(huán)球途中在菲律賓死于部落沖突中。船上的水手在他死后繼續(xù)向西航行，回到歐洲，并完成了人類首次環(huán)球航行。
航海家們的歷史意義：
航海家們不畏艱難，勇于探險，他們是智慧與勇氣的象征。盡管大航海時代離我們遠(yuǎn)去了，但他們的精神卻永遠(yuǎn)激勵我們奮發(fā)向上。
中國的航海發(fā)展的很早，在秦朝時期就有3000童男童女東渡日本的故事，后來著名的有鑒真東渡。明朝時期的鄭和七下西洋更是創(chuàng)造了偉大的功績；明朝后期，政府腐敗，加之倭寇的騷擾，明朝政府開始了海禁，限制了中國航海業(yè)的發(fā)展，這時期歐洲的航海業(yè)發(fā)展起來，西班牙和葡萄牙成為當(dāng)時海上的霸王。
克里斯托弗·哥倫布（1451年—1506年5月20日），意大利探險家、殖民者、航海家，出生于中世紀(jì)的熱那亞共和國（今意大利西北部）。哥倫布的向西航行到達(dá)東印度群島的冒險性計劃得到西班牙王室的支持。 在哥倫布1492年的第一次航行中，他在巴哈馬群島的一個他叫做“圣薩爾瓦多”的地方登陸。
麥哲倫海峽建跨海大橋的可行性極低。麥哲倫海峽是南美大陸與南美洲南端的火地島等島嶼相夾持的一海上通道。據(jù)有關(guān)資料顯示，此海峽寬度在3.3一33千米之間，曲折狹長，有修建跨海大橋的有利一面，但海峽的兩岸地勢陡峭，地形復(fù)雜多變；海峽的海水深度大；受西風(fēng)帶影響風(fēng)急浪大；靠近南極，緯度高，冬季嚴(yán)寒漫長，夏季短促濕冷，氣候條件惡劣。
自然條件對修建麥哲倫海峽跨海大橋的技術(shù)要求極高而施工條件又極差，以人類現(xiàn)有的技術(shù)手段，許多難題很難解決。
而火地島等諸島是自然環(huán)境極其惡劣的不毛之地，人口稀少，經(jīng)濟(jì)蕭索，從經(jīng)濟(jì)方面來看價值不大。
綜合諸方面因素，修建麥哲倫海峽跨海大橋不具備可行性。
到此，以上就是小編對于麥哲倫智能科技的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于麥哲倫智能科技的2點解答對大家有用。
