不久前，一家在新能源汽車領(lǐng)域不斷創(chuàng)造驚喜的車企引起了業(yè)界的強(qiáng)烈關(guān)注。這家汽車公司就是綠馳汽車。今年上半年在日內(nèi)瓦車展上推出的超級(jí)轎跑車Venere Venus引起了媒體和公眾的高度關(guān)注。
但隨后又曝出綠馳汽車拖欠資金，并籌集原始股票用于籌集造車資金。那么，綠馳汽車是誰？所謂籌集資金造車該從哪里入手呢？
債務(wù)危機(jī)
公開資料顯示，這款名為Venus的電動(dòng)轎跑車0-100公里加速僅需2.5秒，NEDC綜合工況續(xù)航里程為652公里。碳纖維車身結(jié)構(gòu)使整車重量達(dá)到最低值2100kg，風(fēng)阻僅為0.28。該車將從2019年底開始在意大利定制生產(chǎn)。
據(jù)悉，綠馳汽車已正式公布未來產(chǎn)品計(jì)劃。綠馳通訊將于2019年6月推出首款緊湊型SUV產(chǎn)品，于2019年11月推出首款4座微型車產(chǎn)品和中大型轎跑車，于2020年4月推出2座微型車，于2020年9月推出緊湊型轎車級(jí)轎車、小型SUV將在2021年2月上市，大型SUV將在5月上市，MPV將在2021年8月上市。這幾乎是每6個(gè)月就有一款新品上市。同時(shí)，在產(chǎn)能方面，綠馳汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來將形成長(zhǎng)春、東部、中部、意大利四大生產(chǎn)基地。到2023年，四大基地可達(dá)到年產(chǎn)55萬輛汽車的生產(chǎn)能力。
不僅如此，在銷量方面，綠馳通訊內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，綠馳通訊計(jì)劃2019年銷售5000輛汽車，從2020年開始，年銷量幾乎翻倍。
在維納斯進(jìn)展順利的同時(shí)，綠馳汽車與I.DE.A母公司于去年7月底達(dá)成共同成立Green Packet Auto Italy（以下簡(jiǎn)稱Green Packet Italy）的意向。雙方同意，綠馳通訊意大利成立后，綠馳通訊意大利將收購(gòu)I.DE.A的資產(chǎn)。此外，綠馳通訊意大利還計(jì)劃收購(gòu)波通工廠（卡普里），作為綠馳通訊意大利和I.DE.A的新總部所在地。
但隨后，雙方在盡職調(diào)查過程中出現(xiàn)了重大分歧。今年6月，格林馳汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱格林馳汽車）被媒體曝出拖欠I.DE.A項(xiàng)目2700萬歐元貨款。對(duì)于2700萬歐元的項(xiàng)目付款，I.DE.A表示：2700萬歐元是對(duì)方欠我們的金額，主要包括A00項(xiàng)目的600萬歐元，本來同意支付，但沒有兌現(xiàn)。支付的費(fèi)用，加上MOU（諒解備忘錄），以及日內(nèi)瓦國(guó)際車展期間產(chǎn)生的一些費(fèi)用，總計(jì)2700萬歐元。綠馳汽車對(duì)此予以強(qiáng)烈否認(rèn)，并認(rèn)為這是憑空捏造的。
那么，誰在羅生門這個(gè)耗資2700萬歐元的項(xiàng)目上撒了謊呢？
盡管綠馳汽車辯稱將在意大利建廠，但據(jù)I.DE.A內(nèi)部人士透露：綠馳馳在意大利設(shè)立的公司只是一個(gè)空殼，只有一個(gè)名字，因?yàn)轫?xiàng)目已經(jīng)暫停，已經(jīng)還沒開始。如果沒有工廠，2019年的量產(chǎn)肯定是不可能的。
分手加債，預(yù)計(jì)2019年底起在意大利定制生產(chǎn)的維納斯超級(jí)轎跑車（以下簡(jiǎn)稱維納斯）還能如愿嗎？在目前新能源生產(chǎn)資質(zhì)緊缺的情況下，綠馳通訊如何實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)？
初始股票籌集資金生產(chǎn)汽車
在陷入欠款危機(jī)的同時(shí)，綠馳汽車的投資人中能東道也被媒體曝光以上市為幌子出售原始股向公眾募集資金。一家名為綠旅的公司也通過出售原始股獲得資金，所涉資金不詳。今年3月，中能東道一位招商負(fù)責(zé)人告訴記者，綠馳通訊A+輪融資即將結(jié)束。如果你錯(cuò)過了這個(gè)購(gòu)買原始股的機(jī)會(huì)，你就別無選擇，只能在二級(jí)市場(chǎng)上成為股東。你什么時(shí)候有空，我們可以一起去綠馳上海驗(yàn)貨。
綠馳通訊的母公司是中能東道，計(jì)劃于2018年借殼在港股上市。本人已購(gòu)買中能東道超過100萬元原始股，是綠馳共享的車主合伙人旅行。一位不愿透露姓名的人士告訴記者。
另一位社會(huì)投資者向記者爆料，國(guó)家能源東道向社會(huì)公開出售原始股，理由是旗下國(guó)家能源萬源、綠馳汽車、國(guó)家能源國(guó)盛動(dòng)力電池科技（北京）有限公司等公司擬公開。會(huì)上透露，母公司（中能東道）將于1月份上市，國(guó)盛電池也將上市，綠馳汽車計(jì)劃赴美上市。但中能東道直到今年3月才上市。 4月份，網(wǎng)上曝光了很多關(guān)于他們公司的負(fù)面消息，我感覺有些不對(duì)勁。上述社會(huì)投資者告訴記者。
公開報(bào)道顯示，綠芯科技正在招募車主合作伙伴。只要花25萬元購(gòu)買一輛野馬U Energy E350電動(dòng)汽車，然后在共享平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)汽車，就可以獲得車輛運(yùn)營(yíng)收入、股權(quán)分紅和上市。股權(quán)變現(xiàn)和許多其他好處。以每輛車的傭金收入來看，車主合伙人可獲得車輛每日實(shí)際訂單收入的40%。五年預(yù)計(jì)收入可達(dá)252440元，五年保障收入18萬元。
不過，記者了解到，聯(lián)系上述投資人的人是中能萬源杭州分公司的吳姓董事。上述吳姓董事曾多次發(fā)消息建議投資者購(gòu)買原始股。中能東道將于年底上市。上市復(fù)牌時(shí)間已基本確定。此外，吳董事在推薦投資者購(gòu)買中能東道及其子公司原始股時(shí)做出虛假夸大陳述，如擊敗特斯拉、超越比亞迪、巴菲特、紅杉資本、高盛等。
對(duì)此，綠馳汽車一位高管表示，綠馳汽車與中能東道不再有股權(quán)關(guān)系。除綠馳汽車外，其他冠以綠馳名稱的項(xiàng)目均與綠馳通訊無關(guān)。據(jù)了解，綠馳汽車正在與中國(guó)能源東道公司分手。此時(shí)分手，是試圖擺脫出售原有股份籌集資金的負(fù)面影響，還是下定決心認(rèn)真造車？
據(jù)了解，綠馳汽車是中能東道、中能資本等公司共同成立的新能源汽車公司。在綠馳汽車的發(fā)展過程中，中能東道提供了很多支持。 2015年12月，綠馳汽車成立。 2017年4月，綠馳汽車母公司中能東道與多家國(guó)際知名汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司簽署合作協(xié)議。 2018年1月，綠馳汽車推出首款轎跑車概念版—— Uranus。
中能東道招商相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：除了推薦綠馳汽車原股外，我們還大力推薦國(guó)能國(guó)盛電池科技（北京）有限公司原股。 2018年100%上市。在日內(nèi)瓦車展上，你將看到全球頂尖的綠馳全新超級(jí)轎跑車，它將擊敗國(guó)內(nèi)外任何新能源汽車。
業(yè)內(nèi)人士表示，綠馳通訊并不是唯一一家高調(diào)亮相日內(nèi)瓦車展的新車制造商。正道、Iconic、Techcrust、Vision等都參加了展會(huì)，但他們敢于籌集資金以自己的品牌造車。這在行業(yè)內(nèi)是罕見的。
融資方式受到質(zhì)疑
通過一場(chǎng)又一場(chǎng)的線下活動(dòng)，綠馳汽車的募捐活動(dòng)吸引了眾多社會(huì)投資者。
近日，一位購(gòu)買中能東道原始股的社會(huì)投資者爆料，她在2015年底購(gòu)買了數(shù)十萬股中能東道原始股，她身邊的很多朋友都買了自己的原始股。我也是朋友介紹的。我買的時(shí)候據(jù)說馬上要借殼在港股上市，投資資金需要馬上到位。不過，我了解到去年底他們還在招募投資者購(gòu)買原始股。
投資者購(gòu)買中能東道原始股份后出示了兩份憑證，一份是中能東道原始股權(quán)憑證，另一份是委托投資協(xié)議。該協(xié)議表明，甲方自愿將其合法資金委托乙方用于目標(biāo)項(xiàng)目的投資，并委托乙方進(jìn)行投資管理。乙方接受委托。投資受托人為深圳市投資管理有限公司，投資標(biāo)的項(xiàng)目為新能源汽車產(chǎn)業(yè)。關(guān)于委托資金的提取和收益支付方式，協(xié)議規(guī)定甲方在委托投資期間不得提取投資。若所投資的新能源汽車項(xiàng)目成功上市，甲方可選擇按照委托投資金額與預(yù)期收益之和換取等額原始股份，本協(xié)議終止。若所投資的新能源汽車項(xiàng)目未能在委托投資期限內(nèi)首次公開發(fā)行并上市，則本協(xié)議將于委托投資期限屆滿、甲方收到投資本金和收益后終止。
不過，這兩份材料的原件均因各種原因被中能東道撤回。目前，投資者僅有資產(chǎn)管理公司的委托投資協(xié)議副本和某公司股東持有的控股協(xié)議副本。上述投資人表示。
對(duì)此，一位不愿透露姓名的律師接受采訪時(shí)表示，這種協(xié)議只能說對(duì)雙方都有一定的法律效力。但由于沒有進(jìn)行工商變更，法律不承認(rèn)投資者入股成為股東。
那么綠馳通訊和中能東道向公眾集資造車的方式是否涉嫌非法集資呢？對(duì)此，律師表示，確實(shí)涉嫌非法集資，或者說存在非法集資嫌疑。但從嚴(yán)格的法律意義上來說，在國(guó)家公安機(jī)關(guān)依法立案之前，不宜先對(duì)犯罪嫌疑人進(jìn)行相關(guān)犯罪判斷。目前只能說綠馳通訊的融資模式不太合法。
隨后，中國(guó)質(zhì)量萬里行記者嘗試聯(lián)系綠馳汽車和中能東道，但均無人接聽。
特別聲明：本文由第一財(cái)經(jīng)網(wǎng)、NBD汽車、每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合報(bào)道。
