大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于高科技智能化產(chǎn)業(yè)時代的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹高科技智能化產(chǎn)業(yè)時代的解答，讓我們一起看看吧。
隨著科技的進(jìn)步、人工智能的發(fā)展，現(xiàn)在很多人的工作會被機(jī)器人取代，特別是在生產(chǎn)制造領(lǐng)域。未來人們的工作主要是創(chuàng)造、創(chuàng)新。
人工智能是人創(chuàng)造出來的，它只能通過現(xiàn)有的數(shù)據(jù)，來學(xué)習(xí)和模仿人類簡單重復(fù)的動作，服務(wù)于人類的生產(chǎn)和生活。
在我們的日常生活中，有很多時候需要把不相干的事情和東西聯(lián)系到一起，這是人工智能“想不到”也做不到的，這種創(chuàng)造、創(chuàng)新人工智能是學(xué)不會的。
前段時間流行這么一句話“時代變了，大人”！
沒錯，隨著人工智能的發(fā)展，人類的生活會有很大的提升，但凡事有利就有弊，人類的部分工作也將會被人工智能取代！
那么人類的工作會有什么樣的改變？？
我想會有以下幾點變化:
1.人工智能取代勞動力
有句話是這么說的:“人類負(fù)責(zé)創(chuàng)造，AI負(fù)責(zé)制造”！人類制造AI只是為了將自己從反復(fù)的無新意的重復(fù)勞動中解放出來，專心從事創(chuàng)造工作機(jī)器就負(fù)責(zé)人類不愿意干的活！
比如司機(jī)，產(chǎn)業(yè)工人，流水線工人，超市收銀員，翻譯等
很多人都知道，馬云踏入了AI領(lǐng)域，他的無人汽車，無人酒店，無人超市甚至是無人加油站都在試用階段！
這就意味著大批工人，服務(wù)業(yè)者，廉價勞動力失業(yè)！
2.人工智能服務(wù)工作者
回答這個問題需要抓住三個要素：
1）人工智能的能力？
2）工作的種類；
3）人工智能與其他技術(shù)，特別是機(jī)器人技術(shù)的結(jié)合水平；
國際人工智能專家Sandeep Rajani教授，在文章《人工智能：人或機(jī)器》將人工智能的水平定義為共四個等級：
巔峰級——已經(jīng)實現(xiàn)了無法超越的最優(yōu)能力
超越人類級——比所有人類的能力都要強(qiáng)
強(qiáng)人類級——比大多數(shù)人類的能力要強(qiáng)
弱人類級——比大多數(shù)人類的能力要弱
目前人工智能已經(jīng)在機(jī)器學(xué)習(xí)、邏輯推理、圖像識別、語音翻譯等方面具備了極強(qiáng)的實力，但創(chuàng)造能力還較為欠缺，并不能完全模擬人類的大腦；
個人認(rèn)為目前人工智能介于：弱人類級到強(qiáng)人類級之間。
人工智能在未來會改變我們的工作方式。在人工智能生態(tài)系統(tǒng)中，新一代的工程師和數(shù)據(jù)科學(xué)家將需要訓(xùn)練人工智能模型完成各種任務(wù)。特別是在早期，這些工作將很可能被外包給專門從事這些工作的公司。然而，隨著更多的人建立起完成這類工作的能力，組織將越來越多地雇傭團(tuán)隊來建造人工智能模型以達(dá)到嚴(yán)格的規(guī)范。
技術(shù)作為推動者的作用幾乎總是允許提高生產(chǎn)力，它接手平凡重復(fù)的任務(wù)，并比人類做得更快更精確。因此，人類能夠?qū)Ｗ⒂谕ㄟ^其他的方法創(chuàng)造附加價值。我預(yù)測，在短短5年或更少的時間，自動化和人工智能將會幫人類實現(xiàn)巨大利益。
人工智能，先要搞清楚是兩個概念結(jié)合在一起的事情，人工，是適極到生命科學(xué)和腦神經(jīng)等學(xué)科，智能是基于自動化與控制，是個物理概念與空間，但都基于大腦來控制，所有，AI技術(shù)，要做的工作還很多的，并非簡單事件。
智能機(jī)器人是社會發(fā)展的大趨勢，將會影響人們生活工作的方方面面。舉例說明一下，家庭勞動、流水線作業(yè)、物流都將被機(jī)器人取代。人們的主要工作轉(zhuǎn)變?yōu)榫S護(hù)機(jī)器人正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
這是一家“隱匿”在福建小城寧德，為電動車造動力電池的公司。2011年，CATL在福建寧德成立，中文名字是寧德時代，主營業(yè)務(wù)是新能源車動力電池。
2018年5月18日，證監(jiān)會核準(zhǔn)了寧德時代的首發(fā)（IPO）申請，并規(guī)定籌資總額不超過60億元，較此前的招股書申報稿擬募資的131億元縮水一半多。
40億利潤，500億資產(chǎn)，1300億估值！正在改革的A股迎來一只巨型獨角獸。在實業(yè)整體不被看好，人才紛紛往互聯(lián)網(wǎng)與金融行業(yè)鉆的當(dāng)下，很難再找到寧德時代這樣一家逆勢而上的制造公司。毫無疑問，寧德時代趕上風(fēng)口了，而且是比共享經(jīng)濟(jì)更大的風(fēng)口——新能源汽車。
2011年12月，時任蘋果手機(jī)電池最大供應(yīng)商新能源科技（ATL）總裁曾毓群看到了生意，和曾任東莞新能源研發(fā)總監(jiān)的黃世霖主導(dǎo)成立了寧德時代新能源科技有限公司(CATL），將車載動力電池作為新興業(yè)務(wù)獨立發(fā)展。
由于有ATL做電池的積累，寧德時代很早便得到了市場認(rèn)可，在2012年就成為了華晨寶馬的動力電池供應(yīng)商。到2016年，寧德時代在動力電池上的產(chǎn)能繼續(xù)倍增，達(dá)到6.8GWh，僅次于自產(chǎn)自銷的比亞迪。而到2017年，寧德時代則在市場份額上完成了對比亞迪的超越。2015年-2017年3年，寧德時代借著中國新能源車市場高速增長的態(tài)勢，完成了資產(chǎn)從86.7億到285.8億再到496.6億的三級跳，坐穩(wěn)國產(chǎn)動力電池企業(yè)的第一把交椅，同時也成為全球動力電池出貨量最高的企業(yè)。
對上市募資131.2億的用途，寧德時代在報告里將其分為了兩塊：一是用于建設(shè)動力電池生產(chǎn)園區(qū)，擴(kuò)大產(chǎn)能；二是用于研發(fā)，以提高動力電池性能、降低成本。
在建廠上，寧德時代將投入89.2億進(jìn)入寧德湖西鋰離子動力電池生產(chǎn)基地項目，分3期建成總共24條生產(chǎn)線，每期建成年產(chǎn)能8GWh，3年共計建成年產(chǎn)能 24GWh的動力電池生產(chǎn)廠區(qū)。寧德時代方面給出的預(yù)期是，產(chǎn)后預(yù)計可實現(xiàn)年均營業(yè)收入為 205.8億元，年均凈利潤 14.1億元，總投資回收期在6.25年。
目前，寧德時代在產(chǎn)品上面向電動乘用車提供三元鋰電芯、電池模組及動力電池包；面向電動客車及電動物流車提供磷酸鐵鋰的動力電池包（兼有面向電動物流車的三元鋰電池包）。
在國內(nèi)客戶上，宇通集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)、福汽集團(tuán)、中車集團(tuán)、 東風(fēng)集團(tuán)和長安集團(tuán)等車企都是寧德時代的供應(yīng)方。其中上汽集團(tuán)為了在動力電池上更有競爭力還和寧德時代合資組建了時代上汽。在國際上，寧德時代則拿到了寶馬、大眾等大集團(tuán)的訂單。
到此，以上就是小編對于高科技智能化產(chǎn)業(yè)時代的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于高科技智能化產(chǎn)業(yè)時代的2點解答對大家有用。
