值得一提的是，這趟航班上沒有人是現(xiàn)役職業(yè)宇航員，所有游客都支付了5500萬美元（約合人民幣3.5億元）的機(jī)票（其中一名執(zhí)行公司員工沒有支付）。我們乘坐的火箭和宇宙飛船也來自商業(yè)公司。
這意味著，歷史上第一次！國際空間站歡迎全私人、全商業(yè)的旅程。
當(dāng)獵鷹9 號完成首次完全私人載人航天任務(wù)時(shí)，馬斯克也再次書寫了自己的歷史。
網(wǎng)友們紛紛表示興奮，“送我上太空”“去月球”。
值得一提的是，這一次還有更大的野心浮現(xiàn)。
那就是背后的組織者Axiom Space，邁出了建造商業(yè)空間站的第一步。
人類太空探索真正進(jìn)入商業(yè)化、民用化時(shí)代。
國際太空迎來第一批游客
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月8日上午，比原計(jì)劃晚了兩天，在發(fā)射臺上停泊多日的五手獵鷹九號火箭和三手龍飛船開始有了一些動作。
發(fā)射前三小時(shí)，四名宇航員正式亮相，并乘坐特斯拉前往39A 發(fā)射臺。
11點(diǎn)17分，期待已久的場景到來了。點(diǎn)火并發(fā)射！
獵鷹9號火箭載著四名乘客飛往國際空間站，控制中心爆發(fā)出陣陣掌聲。
2分40秒后，第一級推進(jìn)器與前級分離。
約8分鐘后，第一階段燃燒完成。 9分30秒后，火箭第一級成功降落在海上回收船上，瞬間變身“六手”。
飛船內(nèi)的幾名乘客也揮手慶祝~
12分7秒后，龍飛船與火箭第二級分離。
從此，載人龍飛船將全速駛向國際空間站。
預(yù)計(jì)北京時(shí)間今晚7點(diǎn)45分完成與國際空間站的對接。
退役NASA宇航員和來自三個(gè)國家的商業(yè)大亨
按照原計(jì)劃，這次軌道飛行將持續(xù)10天，其中8天在國際空間站度過，他將和專業(yè)宇航員一起生活在里面。
這并不是太空游客歷史上第一次參觀國際空間站。最近一次是日本企業(yè)家前澤友作于去年（2021年）12月乘坐聯(lián)盟號前往國際空間站。
但與之前的觀光旅行不同的是，這一次沒有任何空閑時(shí)間。
在這八天里，他們將與宇航員一起參與科學(xué)和教育工作，完成大約25個(gè)不同的實(shí)驗(yàn)，其中包括超過100個(gè)小時(shí)的研究，涵蓋人類研究、生命和物理科學(xué)、技術(shù)演示和地球觀測。
讓我們來看看執(zhí)行此任務(wù)的全文職團(tuán)隊(duì)。年齡最小的50歲，最大的71歲。
首先，團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者和任務(wù)指揮官是美國宇航局退役宇航員邁克·洛佩茲-阿萊格里亞。
他在太空度過了258天，執(zhí)行了3次太空任務(wù)和1次國際空間站任務(wù)。他也是NASA 太空行走次數(shù)最多的紀(jì)錄保持者，太空行走次數(shù)達(dá)3,335,410 次，總時(shí)間達(dá)67 小時(shí)。
現(xiàn)在，他是執(zhí)行公司Axiom Space的員工。
另外三名旅行者是Axiom Space的客戶，前往空間站需要支付5500萬美元，折合人民幣3.5億元。
據(jù)稱，湯姆·克魯斯和道格·利曼原本計(jì)劃乘坐飛機(jī)參加電影拍攝，但后來宣布他們將執(zhí)行稍后的任務(wù)。
最后去空間站的三位游客都是商界大亨~
其中包括美國房地產(chǎn)大亨拉里·康納。
71歲的他也是一名經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，熱愛越野賽車。這次他擔(dān)任載人龍飛船的副駕駛。
值得一提的是，這位老者看上去很有個(gè)性。
在COVID-19爆發(fā)之初，他將自己在股市賺到的160萬美元全部捐給了員工，并表示：
他們應(yīng)得的。
第二位進(jìn)入國際空間站的游客是加拿大投資者馬克·帕蒂(Mark Pathy)。
1969年出生的他，也不再年輕了。除了投資之外，馬克還是一位慈善家，為一些醫(yī)療機(jī)構(gòu)籌集了550萬美元的捐款。
現(xiàn)在，他是第二位進(jìn)入太空的加拿大平民，并將參與加拿大大學(xué)和蒙特利爾兒童醫(yī)學(xué)研究所的研究項(xiàng)目。
我要介紹的最后一個(gè)人是以色列商人埃坦·斯蒂貝（Eytan Stibbe）。他出生于1958年，除了企業(yè)家身份外，他還是以色列空軍前F-16戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。
2013年至2019年，他在以色列空軍飛行學(xué)院擔(dān)任教員。
太空實(shí)驗(yàn)包括以色列一家初創(chuàng)公司的“大腦耳機(jī)”，該公司研究大腦對太空飛行和太空生活的反應(yīng)，以及非營利性拉蒙基金會的一些科學(xué)設(shè)備。
除了完成這些實(shí)驗(yàn)外，Eytan Stibbe 還將紀(jì)念在航天飛機(jī)事故中喪生的以色列首位宇航員伊蘭·拉蒙(Ilan Ramon)。這次飛行之后，艾坦·斯蒂貝將成為第二位進(jìn)入太空的以色列人。
邁出空間站商業(yè)化的第一步
這次飛行承載的意義不僅僅是人類商業(yè)太空旅行。
同樣是一家公司，Axiom Space，它利用馬斯克的SpaceX 來實(shí)現(xiàn)其商業(yè)野心，到達(dá)星空。
要知道，從去年開始，NASA就開始計(jì)劃用商業(yè)空間站取代國際空間站。
組織這次國際空間站商業(yè)之旅的Axiom Space 是商業(yè)合作伙伴之一。
Axiom Space 是一家歷史悠久的公司。
該公司由Michael T. Suffredini和Kam Ghaffarian于2016年創(chuàng)立，業(yè)務(wù)范圍包括商業(yè)載人太空旅行、太空探索研究等。
公司總裁兼首席執(zhí)行官邁克爾·T·薩弗雷迪尼(Michael T. Suffredini) 是國際空間站建設(shè)的關(guān)鍵人物，已在NASA 工作了30 年。
2005年至2015年擔(dān)任國際空間站建設(shè)項(xiàng)目主任，完成國際軌道實(shí)驗(yàn)室的開發(fā)和運(yùn)行。
事實(shí)上，Axiom 的許多員工都曾在NASA 工作過。 Axiom 和NASA 一直有著密切的關(guān)系。
2020 年，NASA 與Axiom Space 簽署了一份價(jià)值1.4 億美元的合同，允許其在國際空間站上建造一個(gè)額外的商業(yè)模塊部分。
第一個(gè)附加住宅模塊（AxH1）現(xiàn)已開始施工，預(yù)計(jì)將于2024 年啟動，最終于2028 年完工。
此次任務(wù)是Axiom 建造商業(yè)空間站的重要一步。
從官方效果圖中可以看出，這個(gè)商業(yè)空間站將設(shè)有一個(gè)觀景臺，人們可以站著觀看太空風(fēng)景。
嗯，這個(gè)想法確實(shí)符合旅游業(yè)。
事實(shí)上，除了Axiom之外，NASA去年還與其他幾家商業(yè)公司簽署了價(jià)值4億美元的合同，同樣的目標(biāo)是建造商業(yè)空間站。
這里我們談?wù)摰氖巧虡I(yè)航天的老朋友藍(lán)色起源。
他們正在與波音、Redwire 和Sierra Space 聯(lián)合開發(fā)軌道礁空間站（Orbital Reef）。設(shè)計(jì)空間830立方米，可容納10人。預(yù)計(jì)將于2023年投入運(yùn)營。
Nanoracks、Voyager Space 和洛克希德·馬丁公司計(jì)劃聯(lián)合開發(fā)小型空間站Starlab，目標(biāo)是在2027 年進(jìn)入軌道。
……
顯然，在2030年國際空間站退役之前，NASA將會向商業(yè)航天公司敞開大門，支持他們建造一座又一座商業(yè)空間站。
預(yù)計(jì)這將為NASA 每年節(jié)省至少10 億美元。
另一方面，我國空間站“天宮”建設(shè)已到了關(guān)鍵之年。
截至目前，關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段的5次任務(wù)已成功實(shí)施，神舟十三號航天員計(jì)劃于4月份返回地面。
