伊蘭特之于北京現(xiàn)代，就像桑塔納之于上汽大眾。自2003年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，27年來(lái)，幾代伊蘭特車型已累計(jì)470萬(wàn)中國(guó)用戶，占全球180個(gè)國(guó)家1400萬(wàn)伊蘭特用戶的三分之一以上，這已經(jīng)證明了一切。

最新一代國(guó)產(chǎn)伊蘭特也在北京車展上正式啟動(dòng)預(yù)售。根據(jù)筆者近期走訪的一家4S店來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)其的接受程度相當(dāng)可觀，訂單量每天都在上漲。要知道，第七代伊蘭特距離正式上市還有半個(gè)月的時(shí)間。是什么讓大家爭(zhēng)相搶先呢？是因?yàn)轭A(yù)售2000元送4000元的政策嗎？顯然事情沒那么簡(jiǎn)單。

10月10日，北京現(xiàn)代召開了線上技術(shù)說(shuō)明會(huì)，解答了筆者在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、智能等方面的疑惑。

i-GMP平臺(tái)給伊蘭特帶來(lái)什么？

對(duì)于第七代伊蘭特，現(xiàn)代官方的說(shuō)法是，將再次激活新一代伊蘭特基因。我們對(duì)它寄予如此厚望的核心原因是它在技術(shù)上具有顛覆性的創(chuàng)新。

其中，首要?jiǎng)?chuàng)新是車型平臺(tái)，即現(xiàn)代汽車的第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP。對(duì)于這個(gè)平臺(tái)，大眾的印象首先建立在現(xiàn)代新一代索納塔上。再者就是全新的Smart Stream動(dòng)力系統(tǒng)以及大量最新的智能技術(shù)。

第七代伊蘭特是繼第十代索納塔之后，i-GMP平臺(tái)上的第二款新車。

肉眼可見的是，i-GMP平臺(tái)讓第七代伊蘭特的尺寸和空間變得更大。與上一代車型相比，新車車身長(zhǎng)度增加了70mm，軸距增加了20mm，但車內(nèi)實(shí)際空間卻遠(yuǎn)超外觀。據(jù)介紹，第七代伊蘭特的前腿增加了58毫米，后腿增加了59毫米。值得注意的是，在車輛長(zhǎng)度和寬度同步增加的同時(shí)，第七代伊蘭特的整備重量較上一代車型減少了84kg——。這也體現(xiàn)了現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)的卓越性。

此外，i-GMP平臺(tái)采用多骨架車身結(jié)構(gòu)，顯著增強(qiáng)了車身強(qiáng)度，能夠有效分散發(fā)生事故時(shí)的沖擊力，大大提高了車輛的被動(dòng)安全性能。

前面提到，第七代伊蘭特受益于i-GMP平臺(tái)的全新Smart Stream動(dòng)力系統(tǒng)，但你可能會(huì)說(shuō)，預(yù)售信息顯示第七代伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱沒有改變，并且依然是1.5L+CVT和1.4T+7DCT ——的組合確實(shí)如此，但是如果你足夠仔細(xì)的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)還是有變化的。其中，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升10馬力，同時(shí)油耗降低0.2L/100公里。

但車身和動(dòng)力其實(shí)并不是i-GMP平臺(tái)給第七代伊蘭特帶來(lái)的最重要的創(chuàng)新。

H SMART+，第七代伊蘭特第四重要的項(xiàng)目

對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，第一眼看到第七代伊蘭特，就會(huì)被它犀利動(dòng)感的設(shè)計(jì)所吸引。這確實(shí)是設(shè)計(jì)師的功勞，但需要一輛車才能進(jìn)一步打動(dòng)你，甚至讓你下定決心。親自體驗(yàn)后才付賬。在體驗(yàn)過(guò)程中，除了三大項(xiàng)之外，如今的Z世代年輕消費(fèi)者也會(huì)看重第四大項(xiàng)————智能。

至于第七代伊蘭特，可以說(shuō)第四大創(chuàng)新是引領(lǐng)A級(jí)車市場(chǎng)的創(chuàng)新。

在本次線上技術(shù)說(shuō)明會(huì)上，現(xiàn)代汽車研發(fā)中心總經(jīng)理杜斯凱花了大量時(shí)間介紹了現(xiàn)代汽車的H SMART+技術(shù)——，這是集環(huán)保、智能網(wǎng)聯(lián)、自由行三個(gè)維度于一體的綜合智能技術(shù)體系。旅行。

在該技術(shù)體系的支撐下，第七代伊蘭特總共采用了23項(xiàng)ADAS配置。其中包括FCA-JT前向防撞輔助橫穿迎面而來(lái)車輛、BCA盲點(diǎn)防撞輔助、SEW安全退出提醒、RCCA后側(cè)防撞輔助、DRM后視圖像顯示系統(tǒng)、BVM盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、SVM 360全景。包括影像在內(nèi)的七款智能設(shè)備在同類產(chǎn)品中都是獨(dú)一無(wú)二的。眾所周知，多年來(lái)，這些集成了各種傳感器、雷達(dá)和攝像頭的尖端自動(dòng)駕駛技術(shù)基本上都是高端豪華車的專屬裝備。

據(jù)介紹，第七代伊蘭特可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)智能輔助駕駛。其基于實(shí)時(shí)導(dǎo)航信息的智能巡航控制和高速公路輔助駕駛功能可實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛功能。當(dāng)它發(fā)現(xiàn)限速區(qū)域或彎道時(shí)，它會(huì)自動(dòng)減速，給駕駛員帶來(lái)更多的安全性和便利性，這在同級(jí)中也是獨(dú)一無(wú)二的。

不僅如此，第七代伊蘭特堪稱真正的數(shù)字終端。例如，車主可以通過(guò)手機(jī)控制車輛，并通過(guò)同級(jí)別獨(dú)有的BLE藍(lán)牙鑰匙與他人分享車輛；此外，它還可以通過(guò)語(yǔ)音控制方便地實(shí)現(xiàn)多媒體控制、導(dǎo)航、天氣查詢、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等?？梢蚤_啟和關(guān)閉車窗、天窗等功能；更便捷的是，通過(guò)車載智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，第七代伊蘭特可以實(shí)現(xiàn)車與家的相互控制，比如在車內(nèi)啟動(dòng)家用空氣凈化器、掃地機(jī)器人等。以上所有功能都集成在中控屏菜單上，駕駛員可以像使用智能手機(jī)一樣進(jìn)行操作，甚至不需要切換操作習(xí)慣。

如此高端的第四項(xiàng)，相信年輕人體驗(yàn)后一定會(huì)愛不釋手。

最后的話

在合資品牌陣營(yíng)中，無(wú)論是德系還是日系，在三分之三的A級(jí)車領(lǐng)域，都是憑借自己的品牌效應(yīng)一舉成名（比如雙翼、卡羅拉，其中排名第一的就是雙翼、卡羅拉）。每月的汽車銷量排行榜），但如今的年輕消費(fèi)者，尤為重要的第四項(xiàng)，卻慢了半拍甚至慢一拍。過(guò)去，當(dāng)70后、60后是汽車市場(chǎng)的主流消費(fèi)群體時(shí)，德系車和日系車的做法可以理解為汽車的核心仍然是三大件。然而，隨著汽車已經(jīng)演變?yōu)閿?shù)字終端，這樣的觀點(diǎn)反映了其時(shí)代的局限性。

如今，在以80后、90后為主的消費(fèi)群體眼中，一輛汽車不可或缺的三大要素中，造型和智能已經(jīng)位居前兩位，而傳統(tǒng)三大件則名副其實(shí)地位居第三位。第七代伊蘭特的到來(lái)就是順應(yīng)這一趨勢(shì)的產(chǎn)品。正是因?yàn)檫@個(gè)原因，現(xiàn)代汽車表示將依靠第七代伊蘭特來(lái)重新激活伊蘭特的基因。

至于現(xiàn)代官方的想法，或許是市場(chǎng)終端體驗(yàn)更加到位。筆者走訪期間，一位在現(xiàn)代4S店工作了十幾年的老員工對(duì)此表示贊同。第七代伊蘭特回歸自己的名字，加上造型和配置上的優(yōu)勢(shì)，銷量有保障。說(shuō)這話的時(shí)候，筆者還注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，那就是店外的三邊已經(jīng)擺滿了新款伊蘭特汽車——，看來(lái)經(jīng)銷商們已經(jīng)準(zhǔn)備好大搞一場(chǎng)了。

當(dāng)然，還有一件事他沒有說(shuō)，那就是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樵撥囘€沒有正式上市，但志在重回巔峰的北京現(xiàn)代相信，半年內(nèi)不會(huì)讓大家失望。月。 —— 畢竟現(xiàn)階段的預(yù)售價(jià)格已經(jīng)表現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力，4S店的訂單每天都在增加。