中國(guó)工業(yè)報(bào)記者馬艷

“十年前，新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈很多環(huán)節(jié)都不健全，很多材料和設(shè)備主要依賴進(jìn)口，整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)值僅近期，上市電池、材料、設(shè)備等企業(yè)相繼公布業(yè)績(jī)業(yè)績(jī)，顯示我國(guó)鋰電池企業(yè)產(chǎn)值已突破萬億元；日前召開的第四屆“中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)市值已突破2萬億元”。在新能源汽車與動(dòng)力電池國(guó)際交流會(huì)上，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書長(zhǎng)/電池中國(guó)網(wǎng)CEO張宇給出了這樣一組數(shù)據(jù)。

過去幾年，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)利用自身優(yōu)勢(shì)確立了行業(yè)地位。然而，隨著新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)發(fā)展的新階段，材料成本、鋰電池安全性、循環(huán)壽命、回收利用、零碳、產(chǎn)能過剩等一系列新挑戰(zhàn)也接踵而來，市場(chǎng)可能會(huì)迎來新一輪的洗盤?？ㄆ?。

（資料圖）

如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中“脫穎而出”？通過技術(shù)創(chuàng)新降低成本，從而擴(kuò)大市場(chǎng)份額，成為動(dòng)力電池廠商突圍的重要路徑。

技術(shù)不斷突破

不斷創(chuàng)新讓新的研究成果不斷涌現(xiàn)。

中國(guó)科學(xué)院院士程惠明表示，“除了鋰離子電池外，現(xiàn)在廣泛發(fā)展的是鈉離子電池、雙離子電池、水系電池、液流電池?！?

但在程惠明看來，相對(duì)而言，雙離子電池可能具有安全性和成本優(yōu)勢(shì)，在儲(chǔ)能領(lǐng)域可能有更好的應(yīng)用。

程惠明透露，在研究過程中，他的研究團(tuán)隊(duì)將鋁石墨雙離子電池與鋰離子電池相結(jié)合，開發(fā)出了一種寬溫、高安全性、高能量密度、適合極端條件的鋁碳負(fù)極電池?？稍?70度下使用，具有更好的功率特性和更好的安全性。 “目前，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)得到一系列公司的測(cè)試，其中包括電動(dòng)汽車和電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域的領(lǐng)先公司?！?

備受業(yè)界關(guān)注的鈉離子電池也取得新進(jìn)展。 5月16日，全球新能源電池材料領(lǐng)導(dǎo)者貝特瑞新材料股份有限公司發(fā)布了新一代鈉離子電池硬碳負(fù)極材料—— Tansodium 350和鈉電池正極材料貝納-O3B。業(yè)內(nèi)人士分析，近年來，國(guó)家政策持續(xù)推動(dòng)鈉離子電池的發(fā)展。鈉離子電池因其在資源、低溫性能和動(dòng)力性能方面的優(yōu)勢(shì)，被視為鋰離子電池的補(bǔ)充和鉛酸電池的升級(jí)替代品。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，鈉離子電池具有大規(guī)模應(yīng)用的潛力。

新產(chǎn)品層出不窮

目前，不少企業(yè)正在能量密度、功率密度、安全性、使用壽命等方面尋求技術(shù)突破。

在2023年上海國(guó)際車展上，寧德時(shí)代發(fā)布了單體能量密度高達(dá)500Wh/kg的凝聚態(tài)電池。它兼具高比能量和高安全性的特點(diǎn)，可以快速實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

欣旺達(dá)發(fā)布閃充電池，具有“超快充、安全、極其耐用”的特點(diǎn)，可滿足續(xù)航里程超過1000公里的新能源汽車需求，充電20%起即可只需10 分鐘即可達(dá)到100%。 80%。

Gateway Power推出半固態(tài)電池。據(jù)悉，這款半固態(tài)電池具有高比能量、高安全性、快速充電和循環(huán)性能，單電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg，25循環(huán)超過2500次，能夠25 分鐘即可快速充電。已完成開發(fā)驗(yàn)證，具備量產(chǎn)條件。

業(yè)內(nèi)人士表示，半固態(tài)電池的機(jī)理與原始電池相比并沒有太大變化。這是一項(xiàng)需要研究和推廣的安全技術(shù)。與液體和半固體電池相比，全固態(tài)電池需要改變所有原理，而且還有很多技術(shù)難點(diǎn)需要解決。

中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高此前表示，“雖然全固態(tài)電池技術(shù)還面臨諸多挑戰(zhàn)，但仍然是一個(gè)值得追求的目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)不是短期的，可以實(shí)現(xiàn)?！北灰暈槊嫦?030 年。一個(gè)值得創(chuàng)新的目標(biāo)?！?

蜂窩能源龍鱗電池也正式亮相。據(jù)悉，龍鱗電池是蜂巢能源新一代高安全動(dòng)力電池系統(tǒng)解決方案。它應(yīng)用熱電分離、空間功能集成設(shè)計(jì)等技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)個(gè)體安全和系統(tǒng)安全的全面提升。在電池性能、制造效率和成本方面體現(xiàn)出較高的綜合優(yōu)勢(shì)。

蜂巢能源科技有限公司董事長(zhǎng)楊紅新表示，新能源汽車價(jià)格內(nèi)卷化正在加速，油電平價(jià)時(shí)代將在今年年初到來，將再次推動(dòng)新能源汽車指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。能源汽車和動(dòng)力電池。隨著動(dòng)力、儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，需求更加明確，鋰電池技術(shù)趨勢(shì)也將更加清晰，產(chǎn)品也越來越清晰。蜂巢能源未來的實(shí)施計(jì)劃包括產(chǎn)品維度“匕首鐵鋰+“三元大缸”產(chǎn)品組合解決方案，以滿足不同領(lǐng)域的需求。

瑞普藍(lán)駿能源有限公司董事長(zhǎng)曹輝也透露，瑞普藍(lán)駿的市場(chǎng)策略一直是動(dòng)力與儲(chǔ)能同時(shí)平衡布局，產(chǎn)品覆蓋磷酸鐵鋰和三元技術(shù)路線。

業(yè)內(nèi)專家分析，隨著全球電動(dòng)化趨勢(shì)加速，動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求開始分化，這也帶動(dòng)動(dòng)力電池企業(yè)探索多元化的技術(shù)路線。在市場(chǎng)導(dǎo)向的影響下，未來電池技術(shù)路線將出現(xiàn)多條并行賽道，發(fā)展也充滿各種可能性。

編輯：李倩諾

編輯：張永杰

審稿人：王宗寶