重的！網(wǎng)約車價格將迎來強監(jiān)管時代。低價聚合平臺的終結(jié)即將到來。網(wǎng)約車價格管制終于開始實施。

【資料圖】

1月30日，山西省市場監(jiān)管局向各網(wǎng)絡(luò)出租車預(yù)約（聚合）平臺企業(yè)下發(fā)《關(guān)于規(guī)范網(wǎng)約車平臺公司市場價格行為的提醒告誡書》。

這是網(wǎng)約車行業(yè)歷史上首次有省級部門出臺政策治理網(wǎng)約車平臺低價行為。

據(jù)了解，其他城市也紛紛效仿。網(wǎng)約車市場已被許多低價平臺擾亂。價格與網(wǎng)約車相當(dāng)，但傭金卻高得離譜。許多平臺收取的傭金高達40%甚至更高。網(wǎng)約車司機慘了。

該政策第四條明確規(guī)定，平臺“不得妨礙市場公平競爭，不得侵犯乘客、其他經(jīng)營者的合法權(quán)益和社會公共利益”。其中包括“不得排擠競爭對手、壟斷市場，不得以低于成本的價格經(jīng)營，擾亂正常的市場秩序”。

長期以來，交通運輸部門在網(wǎng)約車監(jiān)管中發(fā)揮主導(dǎo)作用。

網(wǎng)約車平臺更是肆無忌憚，利用降價來試探司機的底線，并利用各種手段鼓勵司機加入。

一旦加入到一定數(shù)量，平臺就會開始以各種方式壓榨、扣除司機。相信只要司機有錢，哪怕每公里收入50分錢，也會有很多司機跑。

很多平臺直接希望將傭金提高到50%以上，實行盈利模式。但由于政策限制，他們不敢采取行動，就想辦法用罰款等小手段向司機賺取費用。

一旦網(wǎng)約車平臺的市場價格行為得到有效規(guī)范和監(jiān)管，網(wǎng)約車價格的合理化將指日可待。山西帶頭后，我們用車指南將持續(xù)關(guān)注其他地方將采取哪些舉措，為汽車愛好者帶來最新的政策變化。

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