受春節(jié)假期和國(guó)家補(bǔ)貼取消影響，2023年首月新能源汽車銷量出現(xiàn)預(yù)期大幅下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，1月份新能源汽車批發(fā)銷量約為41萬(wàn)輛。與去年12月相比，下降幅度高達(dá)45%。
（相關(guān)資料圖）
不過(guò)，與車市的慘淡表現(xiàn)相比，消費(fèi)者對(duì)各車企的爭(zhēng)相降價(jià)感興趣。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，新的一年里，小鵬、愛(ài)途文杰、零跑、哪吒、極氪、艾安、五菱、蔚來(lái)等國(guó)內(nèi)車企都提供了多種形式的優(yōu)惠政策。當(dāng)然，也不能忘記最先降價(jià)的特斯拉。
與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車的價(jià)格調(diào)整顯然要頻繁得多。第一個(gè)原因是動(dòng)力電池占整車成本高達(dá)40-60%。電池價(jià)格波動(dòng)嚴(yán)重影響新能源汽車定價(jià)。第二個(gè)原因是新能源汽車的補(bǔ)貼一直在變化，同時(shí)有新技術(shù)的不斷投入和新廠商的參與，這使得其市場(chǎng)狀況變化更快。
回顧這一輪降價(jià)，我們可以看到動(dòng)力電池的價(jià)格有所下降，但根本因素是汽車銷售困難。遺憾的是，這一輪降價(jià)之后，很多品牌可能仍然賣不出去，尤其是新勢(shì)力車企。原因無(wú)外乎以下幾點(diǎn)。
繼2018年新能源汽車銷量首次突破百萬(wàn)輛之后，此后每年銷量都能保持在百萬(wàn)輛以上，并將迎來(lái)同比增長(zhǎng)的井噴2021年為157.57%。2022年市場(chǎng)增長(zhǎng)率將下降至93.4%。對(duì)于已經(jīng)到來(lái)的2023年，中汽協(xié)預(yù)計(jì)新能源汽車銷量增速將進(jìn)一步下滑，全年增速預(yù)計(jì)為35%。
新能源汽車絕對(duì)銷量在增長(zhǎng)，但銷量增速逐漸放緩。這對(duì)于車企來(lái)說(shuō)顯然不是一個(gè)好兆頭。
新的一年里，各車企推出新車的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了銷量的增速。汽車市場(chǎng)將面臨“狼多肉少”的局面。在售車型的銷售壓力將會(huì)越來(lái)越大。去年熱銷的車型今年很可能會(huì)變得冷門。僅依靠一種模式稱霸全球的品牌將面臨越來(lái)越大的風(fēng)險(xiǎn)。如果他們不小心，他們就會(huì)失去一切。
1月份新能源汽車銷量已公布。比亞迪和特斯拉依然位列前兩名，長(zhǎng)安汽車位居第三，前十名中只有理想和蔚來(lái)兩個(gè)新汽車品牌。傳統(tǒng)車企正在以肉眼可見(jiàn)的速度研發(fā)新能源汽車。
據(jù)稱，新能源汽車三大件已從發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱變?yōu)殡姍C(jī)、電控、電池。傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)向新能源就像沒(méi)有牙齒的老虎。事實(shí)上，情況并非如此。與新勢(shì)力造車品牌相比，傳統(tǒng)車企在研發(fā)實(shí)力、造車底蘊(yùn)、技術(shù)積累、資本等方面優(yōu)勢(shì)明顯。他們之所以被新勢(shì)力造車品牌打敗，就是因?yàn)樗麄儧](méi)有做好造車思考。跟上，但扭虧為盈的傳統(tǒng)車企也不容小覷。長(zhǎng)安的深藍(lán)和吉利的姬氪品牌在短時(shí)間內(nèi)的成功并不是靠運(yùn)氣。
新勢(shì)力汽車品牌可以在短時(shí)間內(nèi)站穩(wěn)腳跟，技術(shù)能力更強(qiáng)的傳統(tǒng)車企同樣可以做到，而且可以做得更好。當(dāng)合資品牌覺(jué)醒時(shí)，新勢(shì)力汽車品牌將面臨更大的挑戰(zhàn)。壓力很大。
1月份，比亞迪、特斯拉合計(jì)銷售新車216215輛，占41萬(wàn)輛新能源汽車市場(chǎng)的52.7%，較2022年12月增長(zhǎng)近10個(gè)百分點(diǎn)。新能源汽車保有量頭部效應(yīng)變?yōu)樵絹?lái)越明顯。
造成這一現(xiàn)象的原因，一是特斯拉帶頭降價(jià)，搶走了新動(dòng)力汽車品牌不少訂單；其次，隨著新能源汽車的發(fā)展，比亞迪和特斯拉的技術(shù)實(shí)力得到了越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可；第三，當(dāng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好的時(shí)候，消費(fèi)者的選擇會(huì)變得更加謹(jǐn)慎，對(duì)龍頭車企的認(rèn)可度也會(huì)越來(lái)越高。這將在兩年內(nèi)發(fā)生，這已經(jīng)在以前的豐田汽車上得到了驗(yàn)證。
可以肯定的是，今年比亞迪和特斯拉的總銷量仍將大幅跑贏整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)。這樣一來(lái)，留給其他車企的市場(chǎng)只會(huì)增加20%甚至更少。各車企想像去年那樣攜手并進(jìn)，顯然是癡人說(shuō)夢(mèng)。
寫(xiě)在最后：乘著新能源汽車的東風(fēng)，眾多新動(dòng)力汽車品牌應(yīng)運(yùn)而生。等風(fēng)停了，你就知道哪些還沒(méi)有長(zhǎng)出翅膀。就像這一次，一些車企的降價(jià)會(huì)帶來(lái)銷量的提升，一些車企可能真的會(huì)感到孤獨(dú)。
