大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于邁銳寶的智能變缸科技好嗎的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹邁銳寶的智能變缸科技好嗎的解答，讓我們一起看看吧。
雪佛蘭邁銳寶可變缸技術(shù)的優(yōu)缺點分別是：
優(yōu)點方面是電鍍非常的好，發(fā)動機(jī)的質(zhì)量非常過關(guān)，避震相當(dāng)不錯，舒適性很高，高速性能比較優(yōu)越，而且可變缸技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)兼顧動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。
而可變缸技術(shù)的缺點在于價格非常的貴，材料的通用性比較差，因此，后期的保養(yǎng)維護(hù)比較麻煩
優(yōu)點：1.智能變缸發(fā)動機(jī)能有效降低汽車油耗，但這并不是它唯一的優(yōu)點。在不需要大功率輸出時，可變氣缸發(fā)動機(jī)當(dāng)然能夠起到省油的作用，當(dāng)需要大功率輸出的時候系統(tǒng)就會自動使用所有汽缸運(yùn)行，以提供足夠的動力，這樣一來就兼顧了經(jīng)濟(jì)性和動力性。
2.另外，在部分氣缸停止工作的時候就會增加剩余氣缸的工作負(fù)荷量，這樣一來就會間接提高氣缸的燃油效率，一般能夠節(jié)省8%左右的油耗。
缺點：智能變缸發(fā)動機(jī)屬于一種新的技術(shù)，因此在使用初期總會出現(xiàn)一些缺陷，比如在關(guān)閉部分氣缸之后容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)整體失衡，此時就會造成抖動和異響，這就是最常見的缺陷之一，但雖然技術(shù)的發(fā)展，這種缺點總是會被解決的，相信未來可變氣缸發(fā)動機(jī)技術(shù)會越來越普
挺靠譜的，高速定速巡航，平路不堵，瞬時油耗1個2個，市內(nèi)是不可能變缸了。
智能變缸這種操作，我建議等換代車型再考慮吧，邁銳寶雙離合就把我坑成狗了，結(jié)果換代cvt9at全出來了。
這玩意跑高速特省油。市區(qū)不算太堵，油耗得十個上下，跑高速就五個出頭。體感感覺不出來，但是油箱感覺明顯。
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當(dāng)我們都看慣了之前邁銳寶那整體車身豐滿的設(shè)計后，當(dāng)邁銳寶XL的出現(xiàn)會讓大票同學(xué)都認(rèn)為它是雪佛蘭經(jīng)典美式跑車科邁羅平民版車型，邁銳寶XL整體車身線條上沒有了邁銳寶原有飽滿的曲線，更加犀利化的線條將美式對跑車的理解詮釋的凌厲盡職，就算將整個通用旗下車型打包來看，邁銳寶XL在外觀上的設(shè)計絕對排的上名號，也更符合了當(dāng)下年輕同學(xué)對于運(yùn)動風(fēng)格的理解。想必很多同學(xué)都是被邁銳寶XL的顏值所吸引過來。
可惜在老款車型上雪佛蘭對于邁銳寶XL如此運(yùn)動化風(fēng)格下，動力的調(diào)教匹配上卻略顯保守了些，起步慢半拍的設(shè)定對于這類走運(yùn)動的車型簡直是“致命”的失敗。不過這一切都在新款邁銳寶XL上得到了根本改變，通用這次對邁銳寶在動力上的升級甚至不同以往先將好技術(shù)用到別克再用到雪佛蘭上，而是直接將凱迪拉克XT4那套擁有“變缸”技術(shù)的動力系統(tǒng)直接照搬到新款邁銳寶XL上。如果僅僅日常用車是在城市道路中，那對于這套動力整體感受下來只會有股“殺雞焉用牛刀”的不甘委屈感。
2.0T加9AT的動力系統(tǒng)，第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機(jī)和通用自研發(fā)9速 HYDRAMATIC變速箱，兩者無論哪一個拿出來放到其他車型上都可以當(dāng)成亮點去宣傳，更何況兩者的搭配，絕對形成了1+1大于2的效應(yīng)，相比與老款邁銳寶XL上1.5T偏“肉雞”的表現(xiàn)，這套動力總成可以爆發(fā)出最大功率177千瓦最大扭矩350牛米的“變態(tài)”成績。當(dāng)然為何選用“變態(tài)”這詞，也是靠各位同級別車型襯托而來?？纯磳κ謧儯砰w1.5T最大功率143千瓦，凱美瑞2.5L最大功率154千瓦，邁騰2.0T最大功率162千瓦。所以數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢也直接讓這代邁銳寶XL從老款車型零百公里加速9.5秒一舉進(jìn)步到7.2秒，這樣的成績你說你想買個運(yùn)動車型，不考慮新款邁銳寶XL還能考慮誰？OK，也許你會說近期凱迪拉克優(yōu)惠幅度很大，買運(yùn)動車型為什么不考慮直接買臺ATS-L？拜托，人家邁銳寶XL是表標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的B級車型，當(dāng)?shù)胶笈鸥惺軙r你就知道邁銳寶XL為什么更值得你買單了。而且不僅新快邁銳寶XL跑的快，新動力的匹配在油耗上也一改之前我們對美系車都是油老虎的印象，這要?dú)w結(jié)于這臺發(fā)動機(jī)的黑科技，智能變缸。
基于單杠最優(yōu)的理念，在發(fā)動機(jī)技術(shù)上首創(chuàng)將三段式滑動凸輪軸安置在曲軸下方，運(yùn)用電腦對車輛運(yùn)轉(zhuǎn)情況的智能分析來實現(xiàn)在“四缸澎湃”，“四缸高效”，“兩缸暢行”三種工作模式間智能切換。并且在技術(shù)上還有35Mpa高壓燃油直噴科技，DVVT可變氣門正時系統(tǒng)，全鋁缸蓋集成排氣歧管等領(lǐng)先動力科技輔助，而在電氣化技術(shù)上也有無級可變排量機(jī)油泵，電動放氣渦輪增壓器，智能電控碳罐泵等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能電氣化技術(shù)加持，單是這一大堆專業(yè)名詞的堆積都能達(dá)到一臺發(fā)動機(jī)的高度時，你對這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)能不滿意，也正是這一堆技術(shù)的運(yùn)用將新款邁銳寶XL打造成了零百公里加速僅需7.2S，百公里綜合油耗6.7L的“怪物”，最重要這個“怪物”竟然還滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。
運(yùn)動車型只講加速都是扯淡，所以對于新款邁銳寶XL來說如果只讓它跑直線顯然還不能滿足大多數(shù)追求運(yùn)動的同學(xué)。操控上這臺車也將美式操控精神貫穿全身，全框式副車架以4螺栓4支架8點連接保證底盤剛性，四輪獨(dú)立懸架保證了復(fù)雜路段上，各個輪胎都能在第一時間最初最合適的響應(yīng)。18英寸的馬牌輪胎又將過于運(yùn)動化的調(diào)教拉回到日常生活中偏向舒適靜音的需求。但在新款邁銳寶XL還有一項的配置絕對會更加讓你傾心，越級配備主動式進(jìn)氣格柵。根據(jù)工況自動開閉，確保發(fā)動機(jī)處于最佳溫度的同時，也優(yōu)化了整車在高速行駛時空氣動力學(xué)的表現(xiàn)。在同級別車型中，找找還有誰搭載這項配置？還有誰？
到此，以上就是小編對于邁銳寶的智能變缸科技好嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于邁銳寶的智能變缸科技好嗎的3點解答對大家有用。
